Condução na Areia

Apesar de ser proibido circular nas praias e dunas não é só aí que podemos encontrar areia.
(consultar Dec. Lei N.º 218/95 de 26 de Agosto)

Um dos obstáculos mais difíceis é a condução em areia. De uma forma geral, pode dizer-se que um samurai não anda em qualquer sítio de qualquer forma, é necessário ter alguns conhecimentos e alguma prática.
Em primeiro lugar, e como em todas as situações, é saber o que se está a fazer. Para isso é necessário observar e perceber cada obstáculo de forma a vencê-lo sem dificuldade ou sofrer danos. A melhor forma de o fazer é sair do jipe.
A areia é um obstáculo, por isso a forma e a facilidade como se transpõe, depende de vários factores, tais como: consistência da mesma, relação peso/potência do veiculo, tipo de pneus, pressão dos mesmos e da perícia do condutor.

Princípios básicos

como é fácil de perceber, quanto mais leve for o jipe mais se consegue progredir e nisso o samurai está à vontade.
Na areia, quanto mais largo e liso for o pneu, melhor. Se assim não for deve baixar a pressão dos seus pneus de forma a aumentar a superfície de contacto com o solo, permitindo que o mesmo se mantenha na superfície, para isso, e tão importante quanto a largura do pneu, é também a flexibilidade das suas telas.
Com um pneu de estrada (radial), é possível percorrer terrenos de areia, bastando para isso baixar a pressão dos pneus para perto de 10PSI. Nesta situação é importante ter atenção ao voltar à estrada e encher os pneus o mais breve possível, pois com a pressão baixa, o seu pneu perde estabilidade e corre o risco do pneu saltar da jante, assim como a resistência a pancadas e ao piso em mau estado. Após um trilho de areia devemos lavar muito bem a carroçaria e o chassis de modo a remover alguns residos que possam ter ficado, e como a areia é abrasiva pode originar o desgaste prematuro de alguns componentes.

Condução

Arranque em primeira “4x4” e levante suavemente a embraiagem, tente colocar a 2ª e a 3ª, sempre em movimentos suaves. Os movimentos bruscos (acelerações), fazem com que o samurai escave, que é o contrário do que se quer. Se começar a patinar, o melhor é não insistir e recuar um pouco de forma a ganhar balanço, repetindo as vezes necessárias até ultrapassar o obstáculo. Devemos ter atenção ao aquecimento do motor, pois neste piso o seu esforço é muito maior, aumentando a temperatura e a consequente atenção aos refrigerantes do motor. Se a areia for dura, esta permite uma velocidade mais alta. No entanto devido à possibilidade de ter que travar de repente, ter em atenção a posição das rodas, pois pode terminar num capotanço, assim como tentar fazer curvas a alta velocidade.

A travagem em areia não deve ser repentina, mas sim suave e em muitos dos casos basta apenas desacelerar devido à resistência do terreno.

No caso de ficar atolado, o primeiro passo é manter a cabeça bem acente para que possa pensar no que realmente deve fazer. Numa situação em ficamos sem conseguir sair para a frente ou para trás, nada mais há a fazer senão aliviar peso e cavar à frente ou atrás das rodas, dependendo da escolha do caminho. A seguir devemos utilizar uma qualquer superfície firme (tapetes do jipe, roupa, ramos de arvores, etc.) para o pneu poder rolar sem piorar a situação.

Nesta altura toda a ajuda é bem vinda e um pequeno empurrão dos ocupantes sem balançar o Samurai de um lado para o outro e sem acelerações bruscas tentar arrancar sem escavar.
No caso de estas tentativas não resultem, é hora de se usar um acessório extra importante nestas situações; estamos a falar claro está do guincho (manual ou eléctrico).

Material de Apoio

Quando se vai para este tipo de terreno temos de ter em atenção que existem determinados materiais e ferramentas indispensáveis.

Estamos a falar por exemplo de um pesa-ar (existem vários modelos no mercado). Com este aparelho podemos calibrar a pressão desejada, impedindo que se tire ar demasiado.

Não podemos esquecer um suporte resistente para o macaco do samurai, de forma a podermos apoiar o mesmo e sairmos facilmente de um “atascanço”. Atenção ao depois da areia, a pressão dos pneus está em baixo e isto danifica os pneus, por isso um pequeno compressor resolve o problema e evita muitas dores de cabeça. Uma corda também pode fazer maravilhas.

Divirta-se, mas não se esqueça que é proibido andar nas praias e dunas de 4x4.