Condução em Lama
Na altura das chuvas surgem as lamas, que transformam alguns caminhos em verdadeiros obstáculos carregados de adrenalina.
Na prática do todo-terreno temos de saber lidar com todos os tipos de terreno e a lama é um deles. As situações mais complicadas são aquelas em que sem perceber como, ficamos presos e dificilmente conseguimos sair do local em que nos encontramos.
Em primeiro lugar, e como em todas as situações é saber o que se está a fazer. Para isso é necessário observar e perceber cada obstáculo de forma a vence-lo sem dificuldade ou sofrer danos na viatura. A melhor forma de o fazer é sair do jipe para observar e analisar o terreno.
A lama é um obstáculo, por isso a forma e a facilidade como se transpõe, depende de vários factores, tais como: consistência da mesma, profundidade, peso do veiculo, tipo de pneus, pressão dos mesmos e da perícia do condutor.
Princípios básicos
como é fácil de perceber, quanto mais leve for o jipe mais se consegue progredir e nisso o samurai está à vontade pois é o mais leve existente.
As situações em que ficamos presos, surgem no seguimento do abatimento de terras aparentemente firmes, mas que por acumulação de água no seu interior, transformam o terreno numa verdadeira armadilha. Este tipo de terra é facilmente identificável por possuir bastante vegetação miúda e recente que se forma devido à grande quantidade de água.
Para evitar situações indesejáveis deverá circular por terrenos que conheça, ou onde verifique que já passaram por lá outros jipes. Desviando-se de locais como linhas de água e sem recorrer ao corta mato, que para alem de não ser correcto e com consequências negativas para a natureza, pode ir ao encontro de uma verdadeira armadilha.
Condução
Para enfrentar caminhos enlameados, devemos progredir com uma velocidade constante. As redutoras podem tornar o percurso mais simples, pois com pouca aceleração conseguimos maior força. Se o jipe começar a patinar, não devemos insistir, pois corremos o risco de o enterrar, devemos então recuar ligeiramente e tentar do mesmo modo. Nos terrenos com inclinação lateral, por vezes o jipe pode começar a escorregar. Assim devemos controlar a direcção sem movimentos bruscos. No caso de uma subida e de perda de tracção, devemos virar o volante de um lado para o outro e aliviarmos a aceleração, evitando a perda de tracção ou tentando ganhar pontos de tracção suplementar e de reencontrar o impulso para a frente. Nas descidas mais acentuadas poderemos ter necessidade de acelerar para evitar que a traseira passe para a frente. Ao sair, circule devagar para que toda a lama acumulada seja ejectada pelos recortes do pneu. Neste tipo de condução, à semelhança de outros devemos manter os polegares fora do volante de forma a evitarmos possíveis danos, no caso de este virar rápida e inesperadamente. Outra situação é a lama profunda, que neste caso a análise prévia do percurso antes de tentar passar é fundamental e onde por estranho que pareça pode ser necessário a aplicação de um pouco de velocidade, mas lembre-se que deve estar preparado para fazer marcha-atrás antes de ser demasiado tarde.
Material de Apoio
Quando se vai para este tipo de terreno tem de ter em atenção que existem determinados materiais e ferramentas indispensáveis. Estamos a falar por exemplo de um high-lift, um guincho hidráulico ou manual, um tractor em ultimo recurso, pás e picaretas para desenterrar, pedras para calçar e arranjar pontos de tracção, madeira para servir de suporte ao macaco, árvores para se agarrar uma cinta e desta forma o guincho, etc. Tudo serve para ajudar a desatascar a sua viatura e evitar que fique horas à espera de ajuda, tenha um dia estragado ou até mesmo deixar o samurai de um dia para o outro preso no meio do monte.
Divirta-se, mas não se esqueça que é importante saber como vai sair de uma situação complicada.