Check Engine Suzuki Samurai

Este método é válido para Suzuki Samurai de injecção até 1997 (Também válido para Suzuki Vitara)

1) Colocar um fusível no local identificado por “Diagnosis Terminal” no painel de fusíveis.

2) Rode a chave da ignição até à posição sem fazer rodar/ligar o motor, certifique-se de que a luz “Check Engine” acende.

3) Para traduzir os códigos de erro da centralina, ficar atento para ler as vezes que a luz pisca.

O “Check Engine” piscará tantas vezes quantas as necessárias consoante os códigos de erro armazenados no sistema.

Por exemplo: Pisca uma vez, aguarda 1 segundo, pisca 2 vezes, aguarda 3 segundos e começa tudo de novo, ou seja, pisca uma vez, aguarda 1 segundo, pisca 2 vezes, aguarda 3 segundos.

Isso é o código 12 que indica tudo bem.

O código repetir-se-á três vezes, com 3 segundos de pausa entre repetições, e então continuará para o código de erro seguinte se existir.

LISTA DE CÓDIGO DE ERRO

12 - Sistema sem falhas.Tudo bem;

13 - Sonda Lambda aquecida - sinal não flutua;

14 - Alta tensão no sinal do sensor de temperatura da água;

15 - Baixa tensão no sinal do sensor de temperatura da água;

21 - Alta tensão no sinal do sensor de posição da borboleta ou falha no interruptor de mínima;

22 - Baixa tensão no sinal do sensor de posição da borboleta;

23 - Alta tensão no sinal do sensor da temperatura do ar;

24 - Falha no circuito sensor de velocidade;

25 - Baixa tensão no sinal do sensor da temperatura do ar;

31 - Baixa tensão no sinal do sensor de pressão absoluta;

32 - Alta tensão no sinal do sensor de pressão absoluta;

33 - Alta tensão no sinal do medidor de massa de ar;

34 - Baixa tensão no sinal do Medidor de massa de ar;

41 - Falha no sinal de ignição;

42 - Falha no circuito sensor de fase / Falha no circuito PMS / Interruptor de 5ª velocidade continuamente fechado se transmissão mecânica / Sinal de transmissão automática continuamente fechado;

44 - Falha no circuito interruptor de mínima (contacto sempre aberto);

45 - Falha no circuito interruptor de mínima (contacto sempre fechado);

46 - Falha no circuito corrector da marcha lenta;

51 - Falha no circuito do sistema de recirculação de gases (EGR);

52 - Falha no controlo da mistura pobre / rica / injector com fuga;

53 - Falha na U.C.F. / Alimentação eléctrica e massa;

54 - Interruptor de 5a velocidade continuamente fechado;

71 - Fim de diagnóstico;

Após concluído o teste, remover o fusível do local “Diagnosis Terminal”.

Nota: outra forma de ligar o diagnóstico do “Check Engine” é fazendo o chante através do “ligador” que fica atrás da bateria como no desenho seguinte:

Para mais tarde confirmar, pode guardar a imagem que se segue para imprimir e comprovar o teste.