O motor famoso pela sua fiabilidade reapareceria em 1982 com uma cilindrada aumentada para 970 cc SOHC e desenvolvendo uma potência de 45 CV e mantendo uma caixa de 4 velocidades, só que o veiculo já não se chamava SJ20, mas sim SJ410, ou seja a primeira versão do nosso Samurai.
No seu mercado de origem existiu também uma edição especial (Jimny 660 EPI Turbo), motor 1000 cc de 3 cilindros com intercooler, injecção electrónica e caixa de 5 velocidades, com 66 CV, distinguindo-se por uma entrada de ar no lado esquerdo do capot.
Com este novo modelo, a Suzuki viu abrirem-se novos mercados e os seus horizontes deram um passo mais à frente. Tirando partido de não ter concorrente ou rival à sua altura a Suzuki introduz à semelhança do modelo anterior uma versão Pick-Up, aproveitando a mesma estrutura, eis que surge uma versão de chassis longo (LWB – Long Wheel Base).
