São 3 as versões disponíveis no nosso mercado para o irmão mais recente do Suzuki Samurai e já estão disponíveis para test drive e para encomendas!
O motor é unicamente 1.5cc a gasolina com 101cv e até está disponível uma versão com caixa automática. Mas versões descapotáveis ou de 5 portas de momento não estão previstas.
Podemos contar como sempre com caixa de redutoras para tração 4x4, mas a grande novidade é o equipamento de série como o sistema de controlo de tração, a travagem de emergência autónoma, o alerta de mudança de faixa, o alerta anti-fadiga, a assistência de luzes de largo alcance e até o reconhecimento de sinais de trânsito.
Também vem equipado com o controle da retenção em pendentes e controlo de descida e ainda controle da pressão dos pneus.
O imobilizador de motor também faz parte do equipamento de série, tal como os faróis automáticos.
O volante é de três raios em pele na versão topo de gama e de série tem controlos para sistema de áudio, velocidade e kit mãos livres com Bluetooth.
É sem dúvida uma revolução tecnológica e que surpreende esta gama de automóveis fazendo frente a outras marcas deste segmento.
Relativamente aos ângulos de inclinação, são ainda melhores para a prática de todo o terreno, sendo de 37º para ângulo de ataque, 28º para ângulo ventral e 49º para ângulo de saída.
Ao preço do Jimny acresce a opção de pintura: A uma cor só, acresce €300, se preferir bitone, acresce €500.
Temos então as versões do Jimny com preços:
JX - €21.483 c/Caixa Manual
JLX - €23,238 c/Caixa Manual
JLX - €25.297 c/Caixa Automática
MODE3 - €25.219 c/Caixa Manual
Nota: Os preços indicados já incluem IVA, ISV, transporte e extensão de garantia;
A versão Mode3 distingue-se de série por umas jantes de liga leve de 15'' raiadas, luzes LED e puxadores de porta à cor da carroçaria. E Ainda uma tomada de 12v na bagageira.
Continua a ser um fiel puro e duro 4x4, mas com os apontamentos no interior do conforto que o mercado automóvel demanda hoje em dia.
Para quem valoriza os modelos SJ410 e Samurai, sempre com o seu minimalismo, o choque para esta versão é muito grande e é aqui que as opiniões vão divergir, pois o aspeto retro é mesmo só no exterior.
À parte do design do interior, a qualidade dos plásticos não é a melhor, mas também não é a pior.
É impressionante o design geral deste modelo que tão bem faz a analogia aos primórdios da marca.
A Suzuki está de parabéns.
