Apesar da maioria das pessoas nunca ter ouvido falar, este dispositivo é vital no correcto funcionamento da tracção dos automóveis e muito mais importante nos jipes.
Quando curvamos a roda que circula do lado de fora percorre maior distância que a roda do interior. Assim a velocidade a que as rodas giram é diferente.
Se não fosse este dispositivo a fazer o controlo era impossível curvarcontrol.
A função do diferencial é repartir a velocidade de rotação entre os eixos de forma a evitar o "patinar" das rodas.
Embora isto provoque uma desvantagem, ou seja, quando uma roda perde tração (porque acontece numa superfície escorregadia, ou porque deixa o solo), o diferencial dá à roda todo a força e nenhum à outra roda do par desse eixo.
No todo terreno este problema é comum e pode ser um problema ainda maior quando se pretende com as 4x4 engrenadas subir ou transpor um obstáculo.
O Bloqueio de Diferencial permite equilibrar (fixar) os eixos para que a rotação seja com a mesma força.
Há vários tipos de bloqueios de diferencial no mercado.
Mas de origem apenas na Alemanha e Japão o Samurai dispunha de um bloqueio mecânico de mola - O modelo mais simples.
Depois existem outros modelos por exemplo da marca ARB que são bloqueios pneumáticos e existem outros hidráulicos.
Fonte: www.tallervirtual.com